今回は、７月２５日の火曜日に行ってきました。

第７２作目の旅行記です。　この旅では、相互リンクしている、まひるさんたちと共に、旅立ってきました。
　いろいろな発見や初乗車があり、充実した旅となりました。

さて、どうなったのか？　ぜひ、ご覧下さい。

	７月２５日火曜日、まひるさんたちを連れて、近鉄名古屋駅に到着しました。 特急乗り場に行くと、近鉄特急のビスタEXが停まっていました。
	中間車両は、このように二階建ての車両となっており、当然、段差があります。 「いづれは、二階席に乗りたい・・・」とまひるさんらは、この二階建て部分を見て、そう叫んでいました。
	次は、名阪特急である、アーバンライナーネクストが到着しました。 近鉄特急も、いろいろな車両があって、楽しめます。
	まだ、アーバンライナーネクストの車両には、乗っていないので、一度はこれに乗って、大阪へ行かなくては･･･と思いました。
	そして、アーバンライナーネクストが発車しようとした頃、わたくしらが乗る、１１時１０分発の、賢島行きの特急が到着しました。 22000系「ACE」と呼ばれる特急車両です。
	車内は、このような感じとなっております。
	座席ですが、フリーストップ式のリクライニングシートで、結構深くリクライニングが倒れました。
	車椅子軍なので、車椅子席を確保しております。 このように車椅子席の手前は、こんな感じになっているので、上に物が置けたりして意外に便利です。
	１１時１０分発という、中途半端な時間帯なので、利用客が少なく、ほとんどガラガラでした。
	定刻に発車し、トンネルから地上へ出ると、一気に加速していきます。　新型車両なので、加速も速く一気にトップスピードへ･･･という感じでした。
	名古屋駅を出て、わずか１０分ほどで、木曽川を渡り、三重県に入っていきます。
	名古屋から約１５分、最初の停車駅、桑名（くわな）駅に到着しました。 ここでは、さすがに下車する乗客はいませんでしたが、乗りこんでくる客は多かったです。
	１１時３７分、四日市（よっかいち）駅に到着しました。 この駅では、下車する客も出てきました。　短距離区間でも利用が多いことが分かりました。
	１１時５８分、三重県の所在地である、津（つ）駅に到着しました。 ここで、大きく入れ替わり、乗ってくる客、降りていく客とたくさんいました。 隣のホームには、アーバンライナーが停車しておりました。
	近鉄ホームの隣には、JRのホームをありました。 JRの方が駅の規模は大きいのですが、ガランとして、寂しかったです。
	津駅を出て、市街地が離れると、田んぼ地帯を快走していきます。
	そして、速度が落ちてくると、大阪方面へ分岐する線路が離れていきました。
	１２時０９分、伊勢中川（いせなかがわ）駅に到着しました。 ここでは、大阪・京都方面へ乗り換える客が多く、下車していきました。
	そして、山田線を快走し、１２時３１分、伊勢市（いせし）駅に到着しました。
	伊勢市駅も、隣には、JRのホームがありたくさんの気動車群が並んで停車しておりました。
	１２時３４分、宇治山田（うじやまだ）駅に到着しました。 ここは、伊勢神宮への最寄駅です。
	ここから、鳥羽線と名前を変え、五十鈴川を渡り山間部へと入っていきます。
	１２時４６分、鳥羽（とば）駅に到着しました。　かなりの乗客が降りていきました。 ここで、大阪から来る、特急列車の接続待ちのため、約６分ほど停車しました。
	鳥羽駅もJRのホームが隣にあります。 JRは、ここが終点で、ここから先は、近鉄の路線だけとなります。
	鳥羽駅を離れると、しばらくは海が見える所を走行します。 天気がよく、海も綺麗でした。
	鳥羽から先は、志摩線と名称を変え、速度が一気に落ち、のんびり特急という感じになります。 １３時１０分、志摩磯辺（しまいそべ）駅に到着しました。 ここは、志摩スペイン村の最寄駅です。　わたくしは、ここまでは、近鉄特急できたことがあります。　ここから先は、未踏の区間でどのような、路線になってるのか、分かりませんでした。
	そして、１３時１６分、最後の停車駅、鵜方（うがた）駅に到着しました。 海が見えることはなく、山間を走っている感じがする路線でした。
	そして終点の手前、川ではなく、海を渡ります。　そして、終点の駅が近づいてきました。
	１３時２１分、終点の賢島（かしこじま）駅に到着しました。 地図を見れば、分かるかと思いますが、実は、賢島という島なんですね。
	車止めには、真珠のふるさと・・・と書いてありました。　このあたりは真珠が有名な産地です。 賢島駅のホームは、５線もあり、大きな駅でした。